特斯拉超级电池不一定是我们的“菜”。

千亿国际 2018-11-08 20:09:26

  过去两天,特斯拉再次瞩目。外媒报道,特斯拉最近在股东的邮件中提供了特斯拉Model 3电池技术细节,包括其电池的当前原材料比率。早些时候,马斯克宣布,最初用于3型的21,700锂电池的能量密度接近300瓦时/千克,这几乎是世界上能量密度最高的锂离子电池。特斯拉是否已经创造了另一个世界,我们将拭目以待。根据5月14日的一份报告,美国媒体称,在2018年第一季度,中国占全球新能源汽车总销售额的一半左右。特斯拉宣布其最新电池可在20分钟内完全充电,而生命值为、则为350公里。中国有这么大的市场,它能创造出类似的超级电池吗?中国新能源汽车使用的电池尚未在世界范围内使用。它受制造材料或关键技术的限制吗?或者是因为选择了不同的技术路线?挑战没有限制追逐能量密度比是有风险的“特斯拉声称电池能量密度高达300 Wh / kg。电池能量密度越高,发生火灾和爆炸事故的可能性就越大。“中国化学和物理电力行业协会动力电池应用分会秘书长张宇表示,电池的核心是在电池中管理系统,虽然特斯拉已经解决了通过电池系统管理技术提高能量密度所引起的热失控问题,并成功规避了汽车设计。三元锂电池循环寿命短的问题。但是,如果您想进一步提高能量密度,将对电池安全管理提出更大的挑战。特斯拉声称具有最高能量密度的锂离子电池在行业专家眼中并不完美。中国工程院院士杨玉生多次强调,不断提高电池的比能是一条非常危险的道路。此前,中国科学技术协会会长万钢曾公开表示,从市场的角度来看,练习场确实是电动汽车技术进步的重要指标,但其实现不仅仅是一个问题。增加车辆电池的数量。 “电池的能量密度越大,每单位体积的电量就越大。电池的能量密度和负载决定了电动汽车的电池寿命。

  过去十年,电池能量密度的增加主要依靠电池材料本身的技术进步,实现电池中活性物质比例的增加。“合肥国轩高科电力能源有限公司工程研究院副院长杨旭来表示,通过增加电池尺寸,减轻壳体等辅助材料的重量,也可以实现电池的能量密度。升级的效果。对于负责国家转弯超车任务的新能源产业而言,动力电池的重要性不言而喻。许多业内人士都承认,动力电池是新能源汽车的核心,新能源汽车能走多远主要取决于动力电池。值得注意的是,根据《中国2025年的》动力电池发展计划:到2020年,国内电池能量密度将达到300瓦时/千克。专家认为,中国正在积极推动高能电池的发展,但电池安全与比能量之间的关系仍值得研究。 12下一页>