特斯拉正在攀登斜坡以杀死高层建筑,如何避免

国际新闻 2018-11-08 20:12:42

  目前,特斯拉Model 3的容量约为每周5,000台,可超过6,000台。随着Model 3产量的逐步增加及其订单超过40万,特斯拉的交付量比以往任何时候都多。时间很长,甚至可能成为容量以外的瓶颈。模型3的容量攀升过程是恶劣的。出于这个原因,特斯拉还“杀死”了天空的执行副总裁,负责所有型号的研发和制造的道格菲尔德,因此离开了,返回老主人苹果负责苹果公司的汽车项目“泰坦” ”。道格·菲尔德在特斯拉的地位一直被誉为仅次于马斯克的第二名。由于交付方面存在一些困难,有报道称,在模型3生产增加后,特斯拉不得不租用更多空间停放新车,因为交付给用户已经太晚了。为了避免交付阶段的容量攀升过程问题,特斯拉正在对交付系统进行创新,以支持Model 3疯狂交付工作量。 1、调整组织和人员结构车辆交付流程也是一个专业流程,需要专业人才负责。今年早些时候,特斯拉聘请前沃尔玛运营和数字加速副总裁凯特·皮尔森担任现场交付运营总监,专门负责新的交付业务。目前,该部门正在重组,并将与北美销售部门分开。目前,特斯拉已在北美任命了新的区域交付负责人,其中大多数都是从公司内部晋升的,例如西部的Brett Zriny,前特斯拉区域经理;和东区的布里奇特·蒂特。此前是特斯拉的美国西部和德克萨斯州的经理。然而,特斯拉聘请了来自百思买的运营主管——Rodney Broyles负责北美业务。除了区域领导者之外,新的交付系统还要求交付管理人员负责较小的区域,除了内部促销外,还要进行外部招聘。例如,负责西南地区的Justin Harden是前Apple员工,负责德克萨斯州和墨西哥的Mark Marson是前亚马逊地区经理和Air Force One的运营总监。这一架构调整已持续了一个多月,并且仍在进行中,因为特斯拉还发布了100多个与分销相关的职位。

   2、新的交付中心和手段除人员配置重组外,特斯拉还试图建立新的交付中心并使用新的交付方式,希望能够显着提高模型3的交付能力。这包括从工厂直接测试交付方式到客户,马斯克还提供需要交付给客户家的Model 3。此外,特斯拉仍在测试新的“标志和驾驶”计划,希望3型客户可以在不到5分钟的时间内开车回家。如果测试成功,它可以大大提高特斯拉的交付能力。特斯拉一直在创造新的交付记录。到目前为止,已完成55,000个模型3的制作。马斯克表示,由于上一季度车辆数量庞大,特斯拉Q3的财务报告显示,大约有5000辆车。该车正在运输中,因此预计本季度交付的车辆数量将超过生产量。这意味着特斯拉的交付系统能力将得到改善,库存和正在进行的车辆数量将进一步下降。为了实现这一目标,特斯拉不得不雇用额外的临时员工来帮助交付汽车。这些额外的员工在几个地区招聘,但他们在弗里蒙特特别高,需要额外的50-100人。特斯拉在该地区的销售似乎优于其他地区。通过调整组织和员工结构,以及建立更多的交付中心和创新的交付方式,特斯拉希望能够应对模型3不断增加的工作量,并希望交付问题不应成为特斯拉的绊脚石,甚至我也不希望特斯拉的高管们将被从“牺牲日”中解脱出来。